Ce tour du monde à la voile en soliltaire sans escale prendra le départ depuis le port de Lorient en août 2027 pour tous les participants et prendra fin en 2028 au même port avec des arrivées échelonnées en fonction des performances des bateaux et d'éventuels aléas pendant tout le parcours.

Il n'y a pas de notion de course, les étapes sont admises sans aucune pénalité.

Le suivi du parcours se fera à l'aide d'une balise afin de connaitre la position journalière de chaque bateau sur le site de la Longue Route 2027, ce qui permettra au grand public de suivre  les marins engagés.

Détail du parcours:

Descente de l'océan Atlantique, passant  au large du cap Finstère Espagnole, direction les Canaries, le Cap Vert, allant très au large du Brésil pour mieux  appréhender le Pot au Noir , rester très au large des côtes de l'Amérique du Sud afin de contourner l'anticyclone  de Saint Hélène, puis passage du Cap de Bonne Espérance avec une distance des côtes entre 150 et 200 Nm pour s'éviter les  courants contraires et très fort des Aiguilles.

La plupart des navigateurs mettrons 45 jours sans escale depuis Lorient, le dernier port avant Le Cap de Bonne Espérance pour d'éventuels problèmes nécéssitant un arrêt est celui de Cape Town dans le bas de l'Afrique du Sud.  

Il est impératif d'être dans cette région au début de l'été austral.

La transition entre océan Atlantique et océan Indien met en évidence des conditions de mer difficiles avec des vagues désordonnées, l'arrivée dans grand Sud est également un train de dépressions que les navigateurs vont subir pendant 4 mois entre le Cap de Bonne Espérance et le Cap Horn.

Il faut trouver le bon compromis de navigation pour ne pas subir de très fortes conditions de mer ainsi que les pétoles entre les dépressions, puis il y a le Cap Leeuwin au niveau de l'Australie ou les bateaux passeront très en dessous pour atteindre le bas de la Nouvelle Zélande au 36e parallèle ou il n'est pas trop recommandé de descendre en dessous des 48e parallèle.

Il reste à parcourir l'océan Pacifique pour rejoindre le Cap Horn, une descente progressive s'engage afin d'atteindre le 56e parallèle en s'approchant- du point Némo, la zone la plus éloignée de la planète, à plus de 2600 km des côtes.

La parcours représente un grand danger au niveau des icebergs et growlers, ces immensités de glace flottantes détachées de l'Antartique  à la dérive sont imprévisibles et peuvent entrainer une collision avec les bateaux, parfois ils sont à fleur d'eau d'ou une détection difficile.

Le mythique Cap Horn en bas de l'Amérique du Sud au Chili est le point crucial pour tous les marins, il peut être dangereux ou les chavirages peuvent se produire, il ne faut pas l'approcher par mauvaises conditions météo, dans le cas de bonnes conditions, il est possible de converser avec les 2 gardiens du phare situés à la pointe rocheuse du Cap. 

Après ce passage historique, s'engage toute la remontée de l'Atlantique sur une durée moyenne de 2 mois et plus jusqu'à Lorient, elle n'est pas reposante, il faut longer les côtes de l'Amérique du Sud et viser les Açores au dessus du  Brésil.

La plupart du temps c'est une allure de près, soit le vent et les vagues de  face ce qui est éprouvant pour le bateau et le navigateur, il n'est pas rare de subir encore des mauvaises conditions météo.

Tout cela se termine à Lorient en 2028 sur une durée de 7 à 9 mois suivants les performances des bateaux et des éventuels arrêts 

Ci-dessous image représentant les différentes allures du bateau en fonction de la direction du vent